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中德汽車市場差異比較
相比而言，在國內(nèi)商場上，大客戶會集收購所需要的配套金融服務(wù)、售后服務(wù)等，目前還在受到一些方針因素的影響，如車牌、貸款利率、保險費率等，都在束縛大客戶會集收購的發(fā)展；所以，方針不松綁的前提下，國內(nèi)可能還是會以個人用戶購車為主。
在德國商場上，修理廠的痛點在于技能，包括修理技能、修理人員。OE系統(tǒng)的修理技能人員，通常是閱歷了高等教育訓練、車廠生產(chǎn)線所訓練出來的技工，在上崗前，有必要通過一系列的考核和認證。而獨立途徑的修理技能人員，一般都是德國本地的技能學校出來的新人，屬于邊作業(yè)邊學習的狀況。由此，在薪資上也能表現(xiàn)，OE系統(tǒng)的人員薪資，差不多高50%以上。
關(guān)于車主，德國用戶的痛點我以為其實并不明顯。他們的商場十分通明，法令標準很清晰，我們也尊重法令法規(guī)；無以為欺詐、捆綁等隱性消費陷阱。并且，價格上盡管說也有差距，但也僅是30%左右的差距。不像國內(nèi)那么夸大。具體說來有以下幾點：
第一、文化差異，這個差異導致兩國商場關(guān)于一門生意的運營理念的不同；中國人喜歡通吃，而德國人喜歡專業(yè)，所以導致國內(nèi)4S店也好，獨立途徑也好，什么都想干滿足覆蓋的萬國車。
第二、商場發(fā)展成熟度的差異；這個需要時刻來沉淀，中國現(xiàn)在車齡還太短，用戶說實話也不成熟；媒體說4S店貴，隨便拿個獨立途徑的低價格進行比照，用戶就覺得被騙了，不追問原因。
文章出自：汽車漆廠家http://www.hcp-group.cn
